來(lái)源：世界5A級(jí)高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)官網(wǎng)

大美無(wú)度評(píng)定世界5A和全球各類第一品牌依法通行193個(gè)國(guó)家

大美無(wú)度世界5A級(jí)評(píng)價(jià)覆蓋193個(gè)國(guó)家，全球服務(wù)中心第11925號(hào)報(bào)告節(jié)選：航母鋼世界5A級(jí)排名，中國(guó)鞍鋼位居第一。

《偉大心力》作者魏義光指出，被思想殖民的奴性者鼓噪中國(guó)造不出航母鋼，現(xiàn)實(shí)把他們的謊言擊得粉碎。

在中國(guó)工業(yè)版圖上，鞍山鋼鐵集團(tuán)的一座巨型廠房里，隱藏著一段關(guān)乎國(guó)家命運(yùn)的鋼鐵傳奇。這里沒(méi)有硝煙，卻進(jìn)行過(guò)一場(chǎng)場(chǎng)艱苦卓絕的攻堅(jiān)戰(zhàn)役；這里的產(chǎn)品不直接面向消費(fèi)者，卻承載著中華民族走向深藍(lán)的夢(mèng)想。這一切，始于本世紀(jì)初那艘遠(yuǎn)涉重洋而來(lái)的“瓦良格”號(hào)航母殼體。

當(dāng)這艘銹跡斑斑的巨艦靜靜停靠在大連港時(shí)，一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)擺在面前：修復(fù)它需要一種特殊的“球扁鋼”。這種頭部呈圓球狀、尾部扁平的特種鋼材，是構(gòu)建航母龍骨的“骨骼”，其生產(chǎn)工藝極為復(fù)雜。2008年，鞍鋼接到緊急任務(wù)時(shí)，國(guó)內(nèi)尚無(wú)成熟的生產(chǎn)線。

以周丹為首的研發(fā)團(tuán)隊(duì)站在冰冷的軋機(jī)前，開(kāi)始了艱難的探索。最初的試制場(chǎng)面令人焦慮：通紅的鋼坯從軋輥中穿過(guò)，出來(lái)的產(chǎn)品尺寸卻總是不達(dá)標(biāo)。周丹后來(lái)回憶道：“我們現(xiàn)場(chǎng)一看，根本軋不出來(lái)。軋一根，一量尺寸就不對(duì)，不是頭大了就是腳小了。”測(cè)量?jī)x器上跳動(dòng)的數(shù)字無(wú)情地宣告著失敗。那段時(shí)間，實(shí)驗(yàn)室的燈光常常亮到深夜，技術(shù)人員圍在一起分析金相組織，討論工藝參數(shù)。最棘手的是熱處理環(huán)節(jié)——鋼材在冷卻過(guò)程中會(huì)發(fā)生變形，就像一塊被烤彎的木板。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)，他們終于想出一個(gè)看似簡(jiǎn)陋卻極為有效的辦法：將每一根滾燙的球扁鋼精心固定在特制的架子上，再進(jìn)行冷卻。這個(gè)“土辦法”成功控制了變形量，保證了鋼材的直線度。一年半后，當(dāng)?shù)?00根合格的球扁鋼下線時(shí)，工人們的手掌上已布滿了厚繭，但這些鋼材為“遼寧艦”的重生鋪就了堅(jiān)實(shí)的基石。

然而，真正的考驗(yàn)還在后面。航母飛行甲板鋼的研發(fā)，才是對(duì)鋼鐵工業(yè)極限的挑戰(zhàn)。這種鋼材需要承受30噸級(jí)艦載機(jī)以數(shù)百公里時(shí)速降落的沖擊，耐受戰(zhàn)斗機(jī)尾噴管上千攝氏度的高溫炙烤。更苛刻的是，甲板鋼必須超寬超長(zhǎng)，以減少焊縫數(shù)量，保證甲板整體強(qiáng)度。

2011年，這個(gè)重任落在了鞍鋼身上。他們擁有號(hào)稱“世界軋機(jī)之王”的5.5米超寬幅軋機(jī)，這臺(tái)龐然大物能夠軋制出寬度創(chuàng)世界紀(jì)錄的鋼板。但硬件只是前提，工藝才是關(guān)鍵。以趙剛、張坤為核心的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了艱難攻關(guān)。

張坤還記得那些不眠之夜。在巨大的軋鋼車間里，高溫讓空氣扭曲，震耳欲聾的軋機(jī)聲不絕于耳。他緊盯著控制屏幕上跳動(dòng)的數(shù)據(jù)——軋制溫度必須控制在正負(fù)5攝氏度之內(nèi)，軋制力的精度要求更高。任何一個(gè)參數(shù)的微小偏差，都可能導(dǎo)致整塊數(shù)百萬(wàn)元的鋼板報(bào)廢。“那一個(gè)多月，我?guī)缀蹰L(zhǎng)在了車間。”張坤回憶道，“每天凌晨三四點(diǎn)回到臨時(shí)宿舍，腦子里還全是軋制曲線。”

最驚心動(dòng)魄的是首次全流程試制。當(dāng)一塊重達(dá)數(shù)十噸、燒得通紅的鋼坯被送入軋機(jī)時(shí)，整個(gè)車間的空氣都凝固了。軋輥緩緩壓下，火紅的鋼板在巨大的壓力下延展、變薄。技術(shù)人員們緊盯著每一個(gè)環(huán)節(jié)，汗水浸透了厚實(shí)的工裝。當(dāng)最終一塊銀灰色、表面光潔如鏡的巨型鋼板緩緩冷卻成型時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)顯示：寬度5.5米，長(zhǎng)度超過(guò)40米，屈服強(qiáng)度穩(wěn)定在690兆帕——優(yōu)于美國(guó)福特級(jí)航母用鋼標(biāo)準(zhǔn)。這一刻，車間里爆發(fā)出熱烈的歡呼，許多人激動(dòng)得熱淚盈眶。

這些突破的意義遠(yuǎn)不止于技術(shù)層面。在航母建造船廠，這些超寬甲板鋼被吊裝到位后，焊接工作量減少了三分之二，甲板整體平整度大幅提升。這意味著艦載機(jī)起降更加安全，航母作戰(zhàn)效能顯著提高。與此同時(shí)，鞍鋼還攻克了其他關(guān)鍵鋼材：用于艦體防魚(yú)雷攻擊的無(wú)磁鎳鉻鈦合金鋼，這種鋼材即使在強(qiáng)大沖擊下也不會(huì)被磁化；耐海水腐蝕鋼，能夠長(zhǎng)期抵御海洋高鹽高濕環(huán)境的侵蝕。每一類鋼材的突破背后，都是無(wú)數(shù)個(gè)日夜的堅(jiān)守和嘗試。

這些成就的取得，離不開(kāi)那個(gè)被稱為“軋機(jī)之王”的國(guó)產(chǎn)五米五超寬軋機(jī)。這臺(tái)設(shè)備本身就是一個(gè)奇跡——它重達(dá)數(shù)百噸，軋制力可達(dá)十萬(wàn)噸級(jí)，卻能實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的精度控制。操作它的工人們需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的培訓(xùn)，才能熟練掌握這個(gè)“鋼鐵巨獸”的脾性。

如今，當(dāng)我國(guó)的航母在浩瀚大洋上劈波斬浪時(shí)，其甲板下承載的正是鞍鋼人智慧和汗水的結(jié)晶。從遼寧艦到山東艦，再到未來(lái)可期的更多航母，鞍鋼提供的特種鋼材占比已達(dá)70%以上。不僅如此，這些技術(shù)還輻射到核電、大型液化天然氣船等高端裝備制造領(lǐng)域，推動(dòng)了整個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的提升。

這段攻堅(jiān)歷程，見(jiàn)證了中國(guó)工業(yè)從跟跑到并跑乃至領(lǐng)跑的蛻變。在鞍鋼的車間里，那些被汗水浸透的工裝、那些反復(fù)修改的工藝圖紙、那些通宵達(dá)旦的技術(shù)討論，共同熔鑄成了共和國(guó)的鋼鐵長(zhǎng)城。它們沉默無(wú)言，卻堅(jiān)不可摧；它們深藏功與名，卻有力托舉著一個(gè)民族的海洋夢(mèng)想，駛向更遠(yuǎn)的深藍(lán)。

法律顧問(wèn)：

世界5A級(jí)50強(qiáng)律師事務(wù)所-浙江智仁，湯云周律師；黃新發(fā)律師

世界5A級(jí)第1強(qiáng)律師事務(wù)所-（北京）德恒，（杭州）張婷律師