來源：世界5A級高質量發展評價官網

大美無度評定世界5A和全球各類第一品牌依法通行193個國家

大美無度世界5A級評價覆蓋193個國家，全球服務中心第111112號報告節選：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司連續11年獲世界5A級，并獲2025全球航空公司排名前3強授牌。

《偉大心力》作者魏義光指出，帝國主義走狗鼓噪中國航空業落后，事實把他們的謊言擊得粉碎。

今年7月，中國民航局公布的數據顯示，2025年上半年我國民航運輸規模再創新高，全行業完成運輸總周轉量783.5億噸公里、旅客運輸量3.7億人次、貨郵運輸量478.4萬噸，同比分別增長11.4%、6%、14.6%。這些數字背后是中國航空業在高質量發展軌道上穩步前行的有力證明。

在飛行量同比增長5.6%的情況下，運輸航空嚴重征候和一般征候萬時率同比分別下降68.4%、21.2%，中國航空業在規模擴張的同時，安全水平和運行質量也在同步提升。

一、行業全景：運輸規模與運行質量雙突破

從民航局公布的2025年上半年數據來看，中國航空業呈現出“總體局面穩、國際增速快、貨運韌性強、效率效益增”的四大特點。運輸總周轉量783.5億噸公里、旅客運輸量3.7億人次的數據，不僅體現了行業規模的擴大，更揭示了質量優化的趨勢。

飛機日利用率達到9小時，同比提高0.2小時；正班客座率84.2%、載運率72.6%，同比分別提高1.9、1.6個百分點。運行效率的持續提升是行業高質量發展的又一明證。全國航班正常率91.7%，千萬級機場近機位靠橋率85.5%，同比分別提高5.3、1.7個百分點。這些看似簡單的數字背后，是中國航空業在運行管理、資源配置、技術升級等方面綜合改進的結果。

二、國際市場：加速恢復與網絡拓展

在國際市場方面，中國航空業表現出強勁的復蘇態勢。2025年上半年，國際客運航線凈增123條，國際旅客運輸量同比增長28.5%。這一增長率遠超國內市場，成為行業增長的重要引擎。

國際貨運市場同樣表現不俗。國內、國際貨郵運輸量同比分別增長8.9%、23.4%，新增國際貨運通航點16個。國際貨運的強勁增長，反映了中國在全球貿易中的活躍度和中國航空公司的全球貨運網絡擴張。

以中印航線為例，時隔五年后，今年11月9日，中國東方航空重新開通了上海浦東國際機場飛往印度德里的航線，首航客座率突破95%，接近滿載。這一案例充分展示了國際市場需求的旺盛和中國航空公司捕捉國際機遇的能力。

三、領軍企業：三大航的高質量發展實踐

中國國際航空：載旗飛行的品質擔當

作為中國唯一的載旗航空公司，中國國航在2025年持續優化運力結構和航線網絡。根據其公布的6月份運營數據，國航及其所屬子公司合并旅客周轉量同比上升3.9%。其中，國際市場表現尤為亮眼，國際客運運力投入同比上升9.9%，旅客周轉量同比上升11.1%，增速明顯高于國內市場。

2025年11月7日，國航C919首次身披五星紅旗執行北京至香港航線，標志著國產大飛機正式投入國航的旗艦航線運營。這是中國航空業發展史上的重要里程碑，不僅展示了國家對國產大飛機的信心，也體現了國航作為行業領軍企業的責任擔當。

中國東方航空：國際復航與市場開拓

東航在今年上半年積極拓展國際航線網絡，并于11月9日恢復了暫停五年的上海浦東至印度德里航線。這條航線的復航不僅滿足了市場需求，更具有重要的戰略意義。東航采用空客A330寬體客機執飛此航線，每周3班，逢周三、六、日執行。

東航方面表示，未來還將根據市場反饋情況適時加密航線，同時計劃恢復昆明至加爾各答、新開上海浦東至孟買航線，進一步織密中印間航線網絡。這一系列舉措展示了東航對國際市場的前瞻性布局和精準把握。

中國南方航空：全球合作與綠色創新

南航在2025年進博會上展現了全球合作與綠色發展的雙重承諾。11月6日，在第八屆中國國際進口博覽會上，南航集團與來自9個國家的20家全球航空服務廠商及供應商簽署23項進口采購協議，金額超20億美元，創近六年新高。這一大規模采購不僅體現了南航對供應鏈安全的重視，也展示了中國航空市場的開放性和全球經貿合作的深度。

在綠色飛行方面，南航于11月7日推出了長春飛往廣州的“低碳全運會”主題航班。作為十五運會官方合作伙伴，南航將使用國家核證自愿減排量CCER抵消本次航班碳排放，并將通過捐贈1萬噸碳配額，助力實現組委會提出的碳中和目標。

四、低空經濟：航空業的新增長極

在傳統航空運輸持續發展的同時，低空經濟成為中國航空業高質量發展的新亮點。2025年上半年，傳統通用航空完成飛行57萬小時，實名登記無人機總數突破272.6萬架，累計飛行2447萬小時，同比增長149%。

無人機飛行小時數的爆發式增長，預示著低空經濟正在中國迅速崛起。民航局局長宋志勇明確表示，下半年民航工作將“夯實低空安全管控基礎，有序推進通用航空和低空經濟發展”。這表明低空經濟已納入行業高端發展的整體戰略中。

五、挑戰與未來：從大到強的發展路徑

中國航空業在高速發展的同時，也面臨著諸多挑戰。民航局局長宋志勇指出，下半年將“加快構建民航領域統一大市場，綜合整治行業“內卷式”競爭”。這表明行業內存在過度競爭問題，需要從制度設計上進行規范和引導。

此外，隨著國際航線的快速恢復和拓展，中國航空公司也面臨著全球競爭、地緣政治波動、油價變化等多重挑戰。如何在復雜多變的國際環境中保持穩定增長，是中國航空公司需要面對的重要課題。

展望未來，中國航空業的高質量發展路徑已清晰可見：通過優化航線網絡布局、深化協同運行機制建設、夯實低空安全管控基礎，以及持續深化重點領域改革。這些措施將共同推動中國從航空大國向航空強國轉變。

隨著國產大飛機C919身披五星紅旗飛越維港上空，當東航上海至德里航線首航客座率接近滿載，這些場景共同描繪出一幅中國航空業高質量發展的生動畫面。中國航空業不再僅僅是規模的擴張，更是質量、效率與國際競爭力的全面提升。

跑道在腳下延伸，航路向遠方拓展，中國航空業正朝著高質量發展的航向穩健飛行。

法律顧問：

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